[서울이코노미뉴스 김준희 기자] LG에너지솔루션의 3분기 영업이익이 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)으로 작년보다 40% 가까이 줄었다. 하지만 2분기보다는 2배 이상 증가했다.
LG에너지솔루션은 28일 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 4483억원으로, 지난해 동기보다 38.7% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다.
직전 분기보다는 129.5% 증가한 수치다.
다만 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조 생산 세액공제(AMPC) 금액 4660억원을 제외하면 영업손실은 177억원을 기록했다.
AMPC를 제외한 적자는 전분기의 2525억원에 비해 대폭 축소됐다.
전기차 및 에너지저장장치(ESS) 배터리 출하량 증가에 따른 가동률 개선, 메탈가격 안정화로 인한 원가 부담 감소 등에 힘입어 수익성이 개선됐다는 설명이다.
매출은 6조8778억원으로 작년 동기 대비 16.4% 감소했으나, 전 분기보다는 11.6% 증가했다.
전분기 대비 매출 증가는 주요 유럽 완성차 업체 대상 공급 물량 확대, 북미 및 인도네시아 합작법인(JV) 생산 증가, 북미 전력망 중심의 ESS 매출 확대에 힘입은 결과다.
LG에너지솔루션은 전기차 시장 성장세 둔화에 고객‧제품 포트폴리오 강화, ESS를 비롯한 비 전기차 사업 비중 확대 등으로 대응하고 있다.
최근에는 독일 벤츠와 2028년부터 10년간 총 50.5GWh 규모 전기차 배터리를 공급하기 위한 계약을 맺었다.
미국 포드와도 총 109GWh 규모 전기 상용차 배터리 셀·모듈 장기 공급계약을 체결했다.
특히 벤츠에서 신규 원통형 제품을, 포드에서는 신규 니켈·코발트·망간(NCM) 파우치 제품을 각각 대규모로 수주하는 데 성공했다.
지난 7월에는 리튬인산철(LFP) 배터리 대규모 공급계약을 르노와 체결하면서 중저가 배터리 시장으로 영향력을 넓혔다.
독일에서 열린 상용차 전시회 'IAA 트랜스포테이션 2024'에서는 세계 최초로 파우치형 고전압 미드니켈 셀투팩(CTP)을 선보이기도 했다.
