19일 한국거래소와 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대차·현대모비스·기아차 3개사의 보통주 기준 시가총액이 지난달 17일 99조956억원에서 지난 17일 80조1천665억원으로 18조9천292억원 감소했다.

시총이 가장 많이 줄어든 업체는 '대장주'인 현대차였다.

 

한달 전 21만8천원이던 현대차 주가가 16만2천원까지 25.7% 떨어지면서 시총도 48조203억원에서 35조6천848억원으로 쪼그라들었다. 같은 기간 현대모비스의 주가도 15.8% 하락하면서 시총이 27조1천589억원에서 22조8천758억원으로 줄었다. 기아차 역시 주가가 9.7% 떨어져 시총이 23조9천164억원에서 21조6천59억원으로 감소했다.

 

최근 들어 현대차 3인방의 주가가 이처럼 맥을 못 추는 까닭은 한전부지 인수와 3분기 실적 부진로 투자심리가 급격히 악화됐기 때문이다. 초반의 급락세는 현대차가 약 10조원을 들여 한전부지를 인수한다는 소식이 전해진 지난달 18일부터 시작됐다. 이후 주가 하락세가 잠시 진정되는 듯 보였으나 또다시 3분기 실적 우려가 국내 증시 전반에 퍼지면서 현대차 3인방의 주가도 함께 미끄러졌다.

 

특히 외국인 투자자의 매도세가 거셌다. 현대차의 외인지분 비중은 지난달 45.7%에서 지난 17일 44.7%로 1개월 만에 1%포인트 하락했다. 가장 낙폭이 컸던 현대차는 환율 악재와 신형 소나타의 판매 부진으로 2조원에 못 미치는 영업이익을 낼 것이라는 비관적인 평가를 받고 있다. 증권사 3곳 이상이 추정한 현대차의 3분기 영업이익 전망치는 1조7천766억원으로 전분기보다 14.9% 줄어들 것으로 예상됐다.

 

기아차의 영업이익 추정치는 전분기보다 17.0% 줄어든 6천393억원, 현대모비스는 5.4% 감소한 7천53억원으로 점쳐졌다. 현대차 3인방의 실적 악화에는 최근 끊임없이 코스피를 끌어내리는 세계 경기 둔화에 대한 우려가 한몫을 했다.

 

신정관 KB투자증권 연구원은 "환율 급변동으로 실적 부진이 예상되는 가운데 러시아·브라질 등 신흥국 자동차 시장 침체 등도 매수심리를 저하하는 요인으로 작용하고 있다"고 설명했다. 그는 "9월 이후 세계 경기 침체에 대한 우려가 제기되면서 전 세계 완성차 섹터의 주가가 전반적인 약세를 보이고 있다"며 "최근 1개월 MSCI 자동차 업종지수도 10% 하락했다"고 설명했다.

 

다만 전문가들은 이들 업체의 주가 하락이 각종 우려 요인을 고려하더라도 지나친 측면이 있다며 오히려 지금이 저가 매수의 기회일 수 있다고 조언했다.